Mașina electrică produsă în China vine cu schimbări importante odată cu lansarea noii versiuni a bateriei. Producătorul promite o autonomie de până la 800 km și încărcare de la 10% la 70% în doar 5 minute.
BYD este al doilea producător de baterii din lume, după CATL. Compania și-a construit succesul în jurul cunoscutei Blade Battery, a cărei a doua generație a fost prezentată la începutul lunii martie.
Noua variantă, Blade Battery 2.0, a fost împărțită în două versiuni pentru a aborda direct două dintre cele mai mari obstacole pentru vehiculele electrice: vitezele lente de încărcare și performanța slabă a încărcării la temperaturi scăzute.
Astfel, una dintre versiuni a fost proiectată pentru încărcare la viteză foarte mare, iar cealaltă pentru a maximiza autonomia, notează insideevs.it .
Cele două versiuni se numescShort Blade șiLong Blade .
Short Blade. Încărcare în 5 minute
Short Blade este versiunea de baterie cu accent pe încărcarea foarte rapidă.
Aceasta poate suporta o rată de încărcare de până la 8C, ceea ce înseamnă că nivelul bateriei poate urca de la 10% la 70% în 5 minute, iar până la 97% în 9 minute, potrivit byd.com .
Bateria a fost gândită pentru a funcționa alături de stațiile ultra-rapide de 1.500 kW pe care BYD le dezvoltă deja și care au fost văzute în China.
Compania susține că, inclusiv la temperaturi foarte scăzute, de până la -30°C, timpul de încărcare de la 20% la 97% este cu numai 3 minute mai mare decât în condiții normale, la temperatura camerei.
Această baterie este gândită în special pentru modelele sport sau platformele electrice de mare putere care folosesc adesea arhitecturi de 800 sau chiar 1.000 volți.
Pentru a oferi performanțe cât mai bune la încărcare, compromisul este o densitate energetică mai redusă, de 160 Wh/kg.
Long Blade. Accent pe autonomie
Versiunea Long Blade pune accentul pe autonomie. Astfel, densitatea energetică ajunge până la 210 Wh/kg, adică cu aproximativ 40% mai mult față de prima generație a Blade Battery.
Mai exact, pot fi folosite baterii mai mari fără un impact semnificativ asupra greutății sau dimensiunilor mașinii.
Nu este întâmplător faptul că modele precum Denza Z9 GT pot trece de pragul de 1.000 km autonomie în ciclul CLTC, cu o baterie de aproximativ 120 kWh.
Blade Battery 2.0. Două schimbări importante
BYD aduce cu Blade Battery 2.0 două schimbări importante.
Astfel, prima este legată de chimia bateriei, unde compania trece la tehnologia LMFP (litiu-mangan-fier-fosfat), o evoluție a bateriilor LFP care promite tensiuni mai mari și o densitate energetică mai bună, fără să ridice semnificativ costurile.
A doua noutate ține de integrarea Cell-to-Body 2.0. Mai exact, această soluție permite ca până la 76% din spațiul intern al pachetului să fie folosit pentru celulele bateriei, ceea ce ajută la reducerea greutății și dimensiunilor, fără a sacrifica capacitatea disponibilă.